Наконец то вспомнили мониторинг с сайта flightradar24.com. Я очень часто наблюдаю за полетами самолетов через данный ресурс. И когда произошла катастрофа самолета Ту-154-Б2, я вновь воспользовался историей полетов, которая хранится там за 7 прошедших дней. И что я заметил:
1-ое Это то что, с Чкаловского вылетел Ту-154-Б2 с бортовым номером 85594, принадлежащий 223-му лётному эскадрону.
2-ое Это то что, данный борт при заходе на посадку в Адлере, на высоте 3825 метров резко исчез и был обозначен красным вопросительным знаком.
3-ее Это непонятно зачем, везде фигурирует бортовой номер 85572.
4-ое Даже если борт 85594 и приземлился в Адлере, то дальнейший просмотр истории полетов показывает, что этот же борт так и не вылетел оттуда по прошествии нескольких дней.
5-ое Множество раз я наблюдал полеты 223-го лётного эскадрона с Чкаловского в Сирию. И наблюдал их трассу полета. Это был полет до Дагестана, далее над Каспийским морем до Ирана и потом поворотом прямо в Сирию. И весь полёт без дозаправок.
6-ое После крушения борта 85594, в Адлер прилетело множество самолетов с Чкаловского, принадлежащих этому же 223-му лётному эскадрону и естественно самолеты МЧС России (Ил-76), которые позже вылетали обратно в Москву. И все отслеживалось без пропадания сигнала и не было никаких вопросительных знаков.
Можно еще приводить примеры не соответствия информации СМИ, которые предоставляют зрителям и слушателям. И вот наконец то я услышал первый раз про не включенный транспондер самолета, и решил написать комментарий.
За долгое время наблюдения я ни разу не встречал такого самолета 223-го летного эскадрона, который летел бы без транспондера. Множество раз летали те же Ту-154Б2, Ил62М, Ил-76 и даже Ту-134А, и все они отслеживались от начала до конца. И летали они всегда маршрутом, который я указал выше.
Жаль что сервер ресурса flightradar24.com не хранит информацию в течении месяца. Могли бы все просмотреть 25 декабря 2016 года и сейчас. Но увы..
