The 9/11 Truth Movement — архив Поиск

Всем доброго времени суток. Хочу обратить внимание форума... Я так и не смогла по фото с лопастями вентилятора двигателя понять, работал ли он при ударе о воду, или нет. Он очень странно поврежден, так, как будто его просто уронили на землю, а потом покатали по бетонному полу и попрыгали на нем. Если бы все было так, как твердят официальные источники, то за 10 секунд аварийной ситуации двигатель бы не смог остановиться, потерять полностью обороты, уйти в помпаж... Следовательно, лопасти были бы повреждены равномерно и на концах, их бы загнуло от удара об воду , или гондолу двигателя, например.

05:25 мск (02:25 UTC).

Отредактировано Снегирь (30.12.2016 12:16:09)

отсутствие тел не может объяснить даже взрыв и пожар
Если в акватории водились акулы и всё это пробыло в воде месяц-другой - то да,
а так - нет.
Можно было бы потерять одно-два тела, но не почти все.
Морская вода соленая - тело всегда всплывает.

Впрочем, я тут подумал - а как себя ведет донный ил? Если он там есть, конечно.

Замечательно, так какой тогда борт сел перед самым взлетом "нашего" лайнера. )))

автосервис надо срочно менять
это на какое авто греют газом ступичные подшипники? там же смазка вся повылазит и пыльники сгорят.

мелко

На такой-то глубине конечно будут водолазы - у берега копошиться. А кто орудовал зубилом в 1,7 км от берега - Капитан Немо? )))

Отредактировано Барбуляк (30.12.2016 12:56:02)

Ну если по телеку вполне серьёзно лепят про "микроциркуляции морских вод", которые отнесли обломки на большие расстояния, - про водолазов вполне прокатит!

Не знаете не говорите. ГАЗ-Волга и аналогичные.. обратитесь к мануалу... подшипник там смазывается маслом из редуктора... это нормальная практика посадки деталей с натягом. Но это к делу отношения не имеет.

Важно то, что подшипник на оси фиксируется так, чтобы исключить проворачивание внутренней (меньшей) обоймы.
Т.е. подшипники Ту-154, которые мы видим на кадре новостного сюжета выпасть из ступицы не могли...ступичная гайка удерживает внутреннюю обойму на оси исключая ее соскальзывание или проворачивание, а так произвольное раскручивание резьбовых соединений

Отредактировано skopylov (30.12.2016 13:53:58)

одна проблема - в шасси ту 154 нет редуктора с маслом, если уж сравнивать с авто то жигули более подходят

Но передёргиваешь же!  Если б об взлётку были прямые удары, то у людей бы головы оторвались бы. Самолёт  плавно садится по касательной и люди  почти ничего не чувствуют. А вот  шлепок об воду  с высоты метра 4  довольно таки чувствительный.  На лодке, когда идёшь  в небольшое волнение на море и лодка подпрыгивает сантиметров на 10-20, так  внутренности начинают болеть  уже минут через 10, а заклёпки  у лодки срывает на раз.

Отредактировано Wind (30.12.2016 13:38:01)

Шасси ? ты меня тролишь что ли ? у Боинг737 не три двигателя
СОЧИ Ту-154Б-2 RA-85572
не хватило ума отредактировать пост после ошибки или всё же есть какая-то цель ?
Сейчас просто профиль твой удалю и забудем

sezam, я имел ввиду отсутствие целых тел.
Как еще можно объяснить, что тела так сильно повреждены (совершенно неадекватно официальной версии крушения)..

Я на Ту-154 летал всего один раз. Именно в Сочи приземлялись, чуть позвоночник не сломал какой удар был. Разумеется это происходит не часто, но шасси рассчитаны на это и всё прекрасно выдерживают.

Вес самолёта 100 тонн. Во время удара его вес больше чем 100 тонн.
Всё это выдерживают шасси, самые прочные узлы самолёта. От удара о воду им ничего не будет, как не передёргивай.
Тем более шасси этого Ту вообще не могли получать удара о воду, потому что они при взлёте убираются.

я в шоке дорогая редакция. Ты осознаёшь площадь лодки по сравнению с клёпкой ?
Поверхность воды для шасси самолёта это всё равно что гирей газету прорвать.
Понаражают по объявлениям...

По словам одного из водолазов "есть немного", а так все чисто и прозрачно.

Наверное жесткая посадка была, но это не часто бывает, в основном всё же плавно. Ну Тушке раз 10 летал , правда  давненько уже. Весной на 777-ом, так там вообще не почувствовал  удара об взлётку, потому-то  посадка- это не прямой удар.

Не более)  Самолёт летит, а значит он как,бы "легче воздуха", подъёмная сила его держит. И при приземлении она плавно снижается, момент  !удара" о  ВПП - умение летчиков  и условия посадки.

Отредактировано Wind (30.12.2016 13:51:27)

День добрый.)
Извини что без цитат))
В начале ты утверждаешь что нет рейсов с такими позывными. Оказалось было. Потом ты утверждаешь что 808 сел раньше чем взлетела тушка..  Не надоело натягивать сову...   делать неверные выводы из своих неверных утверждений? )))

Возьми гантелю, брось её о бетон с высоты 20 метров, потом то же самое, но в воду. Почувствуй разницу.

надо с цитатами