The 9/11 Truth Movement — архив Поиск

Он предупредил, что США должны «вспомнить номер 290», с хэштегом полета «Иран Эйр», который был сбит за шесть месяцев до того, как 270 человек были убиты, когда была взорвана бомба на самолете «Пан-Ам» над Локерби, Шотландия.

«Те, кто ссылается на номер 52, должны также помнить номер 290. # IR655», - написал сегодня Рухани, имея в виду сбитие самолёта иранской авиакомпании в 1988 году военным кораблем США, в котором погибло 290 человек.

«Никогда не угрожайте иранской нации», добавил Рухани в том же посте.   

Рейс 655 Air Iran должен был совершить перелет из Тегерана в Дубаи в июле 1988 года, но был сбит над территориальными водами Ирана над Персидским заливом, убив всех на борту.

Правительство США заявило, что управляемая крылатая ракета, запущенная с военного корабля США, Винсеннес сбила самолет, полагая, что Airbus был истребителем.

ОПУБЛИКОВАНО: 18:06 GMT, 6 января 2020 -  https://www.dailymail.co.uk/news/articl … Trump.html .

Українські експерти виявили сліди від вражаючих елементів ракети у кабіні та на кріслах літака МАУ, збитого ракетою в Ірані. Саму кабіну знайшла саме українська група.

Украинские эксперты обнаружили следы от поражающих элементов ракеты в кабине и на креслах самолета МАУ, сбитого ракетой в Иране. Саму кабину нашла именно украинская группа.

Про деталі роботи експертів розповів один з керівників групи, директор Київського науково-дослідницького інституту судових експертиз (КНДІСЕ) Олександр Рувін. Відео його розповіді поширив Офіс президента.

За його словами, до Ірану вилітало 45 експертів: фахівців з авіабезпеки, ДНК-аналізу, мобільно-рятувальний загін ДСНС та слідчі, які займалися вивченням причин падіння літака.

Частина групи безпосередньо виїжджала на місце падіння.

Там же виявили, що серед знайдених уламків повністю відсутня нижня і передня частини літака.

"Потім передню частину літака ми знайшли під землею, вона була присипана. Вони (іранці. - Ред.) її самі не побачили. А нижньої частини літака до цього часу не існує, як і основної маси крісел, де сиділи пасажири", - розповів Олександр Рувін.

Утім, кілька крісел все ж знайшлись: зокрема крісла бортпровідниць спереду літака та кілька пасажирських крісел.

"Ми побачили сліди втручання інших елементів: порізи, нашарування та інші металеві уламки, які не стосувалися цих крісел", - відзначив експерт.

У кабіні виявили отвори - ймовірно, від осколків ракети
Потім з уламків реконструювали кабіну літака.

О деталях работы экспертов рассказал один из руководителей группы, директор Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) Александр Рувин. Видео его рассказа распространил офис президента.

По его словам, в Иран вылетало 45 экспертов: специалистов по авиабезопасности, ДНК-анализа, мобильно-спасательный отряд ГСЧС и следователи, которые занимались изучением причин падения самолета.

Часть группы непосредственно выезжала на место падения.

Там же обнаружили, что среди найденных обломков полностью отсутствует нижняя и передняя части самолета.

"Затем переднюю часть самолета мы нашли под землей, она была присыпана. Они (иранцы. - Ред.) ее сами не увидели. А нижней части самолета до сих пор не существует, как и основной массы кресел, где сидели пассажиры", - рассказал Александр Рувин.

Впрочем, несколько кресел все же нашлись: в частности кресла бортпроводниц спереди самолета и несколько пассажирских кресел.

"Мы увидели следы вмешательства других элементов: порезы, наслоения и другие металлические обломки, которые не касались этих кресел", - отметил эксперт.

В кабине обнаружили отверстия - вероятно, от осколков ракеты
Затем из обломков реконструировали кабину самолета.

Водночас секретар РНБО Олексій Данілов в інтерв'ю "Цензор.Нет" розповів, що українське посольство навмисно спочатку заявило про "технічні причини" аварії, щоб "налагодити співпрацю з Іраном", зокрема й щодо допуску українських експертів.

"Заява посольства була санкціонована нами, це було необхідне рішення, щоб налагодити співпрацю з іранською владою, і ми розуміли ризики. Ми вдячні українським дипломатам у Тегерані, які діяли професійно та якісно. Наші дії повністю відповідають національним інтересам, ми бачимо, що результати нашої роботи корисні для нашої держави", - розповів секретар РНБО.

В то же время секретарь СНБО Алексей Данилов в интервью "Цензор.Нет "рассказал, что украинское посольство намеренно сначала заявило о "технических причинах" аварии, чтобы "наладить сотрудничество с Ираном", в том числе и о допуске украинских экспертов.

"Заявление посольства была санкционирована нами, это было необходимое решение, чтобы наладить сотрудничество с иранскими властями, и мы понимали риски. Мы благодарны украинским дипломатам в Тегеране, которые действовали профессионально и качественно. Наши действия полностью соответствуют национальным интересам, мы видим, что результаты нашей работы полезные для нашего государства", - рассказал секретарь СНБО.

"Мы понимаем, почему Иран изменил позицию: они не рассчитывали, как будут действовать наши специалисты", - сказал он.

Он подчеркнул, что украинские специалисты сразу после прибытия на место крушения, передавали информацию Киеву. По его словам, эти же специалисты работали на месте катастрофы самолета МН-17 на Донбассе."

"Еще до того, как Иран изменил свою позицию, мы знали эту информацию. Мы знали эту информацию еще до того, как ее начали обнародовать наши уважаемые партнеры из других стран", - сказал он.

По его словам, специалисты нашли доказательства того, что это была ракета. "С большой вероятностью мы знаем название этой ракеты, знаем, когда ее купила иранские власти, и знаем, у кого ее купили", - заявил секретарь СНБО.

Данилов считает, что именно наличие у Киева этих доказательств, а также публичные заявления о том, что среди основных версий является сбивание ракетой, и повлияли на Иран.

"Мы понимаем, почему Иран изменил позицию: они не рассчитывали, как будут действовать наши специалисты", - сказал он.

Он подчеркнул, что украинские специалисты сразу после прибытия на место крушения, передавали информацию Киеву. По его словам, эти же специалисты работали на месте катастрофы самолета МН-17 на Донбассе.

"Из-за очень короткого промежутка времени, соединив все информационные потоки, мы поняли, что произошло. Мы не могли это сделать сразу публично, нам надо было еще поработать[. Иран - это очень сложная страна и мы очень волновались, чтобы они не отправили наших специалистов в обратную сторону[/b] ", - пояснил Данилов.[/b]