Malaysia Airlines (Куала-Лумпур) находится в “кризисном” режиме, чтобы остановить убытки после сообщения о чистом убытке в размере 841 млн. долл.
Malaysia Airlines планирует выйти на пенсию и вернуть 58 самолетов с 2014 года.
Вот полный отчет авиакомпании:
4 квартал 2011 года, закончившийся 31 декабря 2011 года
Выручка группы: RM3.68 миллиардов
Расходы группы: RM4.99 миллиардов
Чистый убыток: RM1.28 миллиардов
2011 финансовый год, закончившийся 31 декабря 2011 года
Доход группы: RM13.90 миллиардов
Расходы группы: RM16.20 миллиардов
Чистый убыток: RM2.52 миллиарда
Subang, среда, 29 февраля 2012: Malaysia Airlines сообщила о неаудированном чистом убытке RM1.28 млрд. за четвертый квартал, закончившийся 31 декабря 2011 года, что привело к чистому убытку группы в размере 2 млн. руб. 52 млрд. за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2011 года, на фоне незначительного увеличения выручки Группы (на 2% до RM13.90 млрд.) и перевозит на 1,3 млн. пассажиров больше (на общую сумму 17 млн.) По сравнению с предыдущим годом.
Увеличение расходов, не связанных с топливом, произошло главным образом за счет резервов на общую сумму RM1.В четвертом квартале было произведено 09 миллиардов долларов на устаревание запасов, повторную поставку самолетов и обесценение грузовых самолетов.
За рассматриваемый год было сделано несколько основных положений. Ожидается, что план Malaysia Airlines по возврату 58 самолетов арендодателям обойдется компании примерно в RM1.03 миллиарда. До настоящего времени она предоставила 431 миллион рупий, что обусловило необходимость выделения дополнительных 602 миллионов рупий. Прочие резервы включали 179 млн. рупий на дополнительный резерв на устаревание инженерных запасов и 314 млн. рупий на обесценение воздушных судов, связанных с грузовым парком.
Ранее, в 2008 и 2010 годах, Malaysia Airlines разместила твердые заказы на в общей сложности 50 самолетов плюс варианты еще 30 самолетов, которые будут поставлены с 2010 по 2017 год. В 2011 году МАС осуществила 10 из этих вариантов. В настоящее время компания располагает парком из 91 самолета со средним возрастом 12,2 года, а в 2012 году Malaysia Airlines будет принимать поставку еще 23 новых самолетов.
Дополнительные ассигнования в размере 602 млн. рупий были выделены на повторную поставку воздушных судов, с тем чтобы позволить Malaysia Airlines выйти на пенсию и вернуть 58 воздушных судов в период до 2014 года. Основная часть из них состоится в 2012 году, включая старые неэкономичные 18-19-летние самолеты. К концу 2012 года наш парк составит 80 самолетов со средним возрастом 7,7 лет.”
В отношении входящего парка воздушных судов был проведен тщательный анализ запасных частей, в результате чего были созданы дополнительные резервы на обесценение и устаревание запасных частей воздушных судов на сумму 179 млн.
Учитывая финансовые показатели в 2011 году, Malaysia Airlines в настоящее время завершает разработку плана по укреплению своего баланса в целях увеличения своих денежных резервов и потенциала финансирования. План включает в себя, но не ограничиваясь, долговые и/или фондовые опционы. Хазанах Насионал и Tune Air, два крупнейших акционера, поддерживают эти инициативы. Компания сделает дальнейшие объявления, как только план финансирования будет завершен.
Подводя итог, председатель Malaysia Airlines Тан Шри МД Нор МД Юсоф сказал: "Результаты делают для неприятного чтения. Компания находится в кризисе. Мы с правлением по-прежнему уверены, что теперь у нас есть команда и бизнес-план, которые принесут необходимые жертвы для обеспечения поворота и восстановления. И, наконец, я с благодарностью отмечаю неизменную поддержку наших основных акционеров - "Хазаны" и "тюнинг Эйр" - нашим шагам вперед.” https://worldairlinenews.com/2012/03/06 … tock-dips/
